Ответы на Частые вопросы по контроллерам "дальний в полнакала"
и не только...
С ксеноном не работают. Ксенон, это по сути - дуга, она или есть или ее нет. Ее не возможно зажечь "в полнакала",
Как подключить шторку би-ксенона, чтобы ее не "колбасило" ?
Отвязать ее - подключить через реле или через диод с конденсатором. Оба способа показаны на рисунке.
Led-лампы - будут мерцать.
Но существует версия контроллера ДХО-V2+ с увеличенной частотой работы и большим количеством уровней яркости. И все же есть "очень умные" драйвера ламп, которые с контроллером работать не будут.
Для чего нужны 2-канальные контроллеры, если у меня лампы все равно стандартной мощности?
Цепи ламп дальнего некоторых автомобилей - раздельные, а не как в старых жигулях :) Замыкая эти цепи при подключении 1-канального контроллера мы вызовем ошибки в электронике автомобиля ( неисправность ламп и т.п.) Для этого и нужен контроллер с двумя независимыми выходами. Увеличенная мощность - бонус!
Чтобы понять какой тип контроллера вам нужен и как его подключить, найдите свой автомобиль в Схемах подключения ДХО из них можно понять, что именно вам нужно.
Почему для некоторых автомобилей требуется дополнительное реле или даже 2 штуки?
В схемах ламп некоторых автомобилей, на лампах дальнего нет "массы", но она есть на лампах ближнего света.
Дополнительное реле подает постоянный минус на лампы дальнего света через НЗ контакты (в случае если подрулевой
переключатель света оставлен в положении "ближний свет") и одновременно разрывает землю у ламп ближнего света (чтобы контроллер не зажег сразу 4 лампы). При включении габаритов контроллер отключается. Также срабатывает реле и восстанавливает разорванные цепи в первоначальное (штатное) состояние.
Вот например, SubaruForesterII
Мне не нравится что одна цепь контроллера постоянно подключена к АКБ, пусть там и нулевое потребление. Что можно сделать?
Можно подключить эту цепь через реле, собрав не сложную схемку.
Есть контроллеры ДХО с упрощенным подключением, всего 2-3 провода вставляются под предохранитель дальнего света. Почему не сделать такой вариант?
Во-первых.
Мне не нравится сама идея подключения чего-либо в автомобиле методом "подсовывания". Соединения должны быть выполнены надежно!
Во-вторых.
Все имеет свои плюсы и минусы. В том числе и
устройства с "простым подключением". . Контроллер тех устройств находится постоянно в активном режиме - хоть и не так много, но подсаживает АКБ.
Работает он полностью "по-напряжению", что гарантировано приведет к проблемам с просадками напряжения и потребует "тонкой" подстройки, и не один раз!
Отсутствие "нормального" питания контроллера не добавляет надежности и увеличивает стоимость устройства. Плюс еще целый ворох "тонкостей", но об этом реклама скромно умалчивает )
Я за "классический" вариант, пускай он и немного сложнее в подключении, зато возможные проблемы сводятся к минимуму!
Моя заметка на drive2 о подключения питания электронных устройств и влияния помех на их работу:
А чего у тебя такой простой сайт?? Можно ведь сделать конфетку! ;)
Можно, не спорю, но мне интересна электроника, а все остальные "конфетки" на самом последнем месте ))) Так что, извините, что имеем - то имеем!
Шутка ;)